Rent a car · Publicidad
Llevamos la publicidad de empresas de alquiler de coches en Google Ads, Meta y ChatGPT Ads, y movemos la inversión cada semana hacia donde tu cartera va por detrás y te quedan coches libres. Se mide en reservas de tu motor frente a la comisión del bróker.
Puede que no nos necesites. En 30 minutos lo sabrás.
Qué hacemos
La publicidad de un rent a car rinde en las semanas en que la cartera va por detrás y quedan coches libres. Donde Rentalcars o DoYouSpain ya llenan, un anuncio solo cambia quién se queda el margen de la reserva. Nuestro servicio está montado sobre esa diferencia, para empresas de alquiler de coches con oficina en aeropuerto, ciudad o destino de playa.
Diagnóstico. Elevam audita la cuenta, el tracking, la atribución y las landings. El entregable es un documento ejecutivo con las 3-5 palancas ordenadas por impacto. Va siempre primero, antes de tocar tu inversión.
Medición hasta la reserva. La unidad es la reserva confirmada en tu motor, neta de cancelaciones, por oficina, semana y canal. Vuelve a Google y a Meta como conversión offline o de servidor, con tu marca separada de las búsquedas genéricas. La cartera se lee con la fecha de creación y la de recogida de cada reserva.
Reparto semanal por oficina. Cada semana comparamos el coste por reserva directa de cada canal con la comisión del bróker por una reserva del mismo importe. Con eso movemos la inversión entre oficinas y estados de la cartera, en Google Ads, Meta y ChatGPT Ads.
De tu lado hacen falta datos: el export de reservas, las comisiones de cada bróker y la flota por oficina.
Es la aplicación al alquiler de coches de nuestro servicio de publicidad en buscadores. La parte que no paga clic va en la reserva directa que no paga clic: SEO por destino e idioma.
Caso en vídeo
Diagnóstico
Marca las que pasan hoy en tu cuenta, la lleve tu equipo o una agencia.
Para la comprobación 4, el grupo de control está en cómo se mide si Meta trae reservas nuevas.
Mira las semanas con la cartera por delante y las de precio por encima del bróker. Son las que más margen se dejan en temporada alta.
Empieza por la 2, el cuadro de cartera, y por la 3, el presupuesto por oficina. Sin ellas, la regla de cartera no se puede aplicar.
Antes de subir, mide en reservas netas (5) y monta el cuadro de cartera (2). Mientras tanto, no subas presupuesto. Es justo lo que miramos en la llamada con tu temporada pasada.
Siempre, aparte del recuento: si marcas la 7, en esas fechas no va ningún anuncio con precio hasta arreglarlo.
La regla
La regla de cartera de Elevam reparte cada semana y en cada oficina la inversión publicitaria de un rent a car según cinco estados de su cartera de reservas: por delante con la flota casi vendida, en línea con la temporada pasada, por detrás a más de cuatro semanas, por detrás a menos de dos semanas, y con el precio total por encima del bróker.
Para aplicarla, tres piezas en este orden:
La ocupación en cartera es el porcentaje de la flota de una oficina que ya está reservado para una semana concreta. Se compara con el año anterior a la misma distancia de la fecha. Va en porcentaje y no en reservas porque tu flota cambia de un año a otro.
Más en verano, menos en invierno: es lo que sale de mirar el calendario. El calendario es el mismo para todo el que alquila coches en tu destino. Tu cartera no.
Para esto no hacen falta datos de mercado: bastan los tuyos.
El 57 % de los encuestados en España reserva el coche de alquiler con menos de cuatro semanas de antelación, y el 12 %, el día antes o el mismo día, según una encuesta de Skyscanner con OnePoll difundida en junio de 2024 (Diario Qué!). Es una encuesta a viajeros en España. Si tu cliente es sobre todo extranjero, su ritmo puede ser otro: tu ventana real sale de las fechas de creación y recogida de tus reservas de la temporada pasada.
Leída a cuatro o seis semanas vista, la cartera suele dejar margen para corregir. En las dos últimas semanas solo funciona la búsqueda de intención, y ningún canal que necesite semanas para medirse. De ahí el corte entre las semanas por detrás a más de cuatro semanas y las que van a menos de dos (C y D).
| Estado de la semana en esa oficina | Búsqueda genérica | Tu marca | Meta y remarketing | ChatGPT Ads | Bróker |
|---|---|---|---|---|---|
| A · Cartera por delante y flota casi vendida (o cupo vendido, si tu destino lo limita) | No añadir volumen. Solo sustitución si la reserva directa cuesta menos que la comisión. Tu palanca es la tarifa | Defender tu nombre | Sin captación; remarketing con mínimos | No | Canal de llenado |
| B · Cartera en línea con la temporada pasada y coches libres | Mantener; peso a aeropuerto y última hora | Defender | Remarketing activo | Prueba medida, si tu cuenta llega a tus mercados | Sigue vendiendo |
| C · Cartera por detrás, a más de cuatro semanas de la fecha | Subir en la oficina que va por detrás, hasta tu coste por reserva aceptable | Defender | Captación al viajero con vuelo y a tus clientes de otros años | Prueba medida | Sin cambios |
| D · Cartera por detrás, a menos de dos semanas | Última hora y aeropuerto; ningún canal nuevo | Defender | Remarketing | No se abre | Lo que quede, por bróker (la tarifa la decides tú) |
| E · Cualquier semana con tu precio total por encima del bróker | Ningún anuncio con precio | Sin precio | Sin precio | Sin precio | Sin cambios |
Un solo presupuesto se mueve cada semana entre oficinas y estados, con la cartera y los coches libres que da tu sistema de reservas. Las semanas por delante con la flota casi vendida son las que más margen se dejan si se puja por inercia. Las que van por detrás a más de cuatro semanas son las que más reservas nuevas pueden comprar. No lo podemos prometer con cifras: no tenemos publicadas cifras de temporada media.
Antes de usar la columna de ChatGPT Ads, comprueba si tu cuenta de ChatGPT Ads llega a tus mercados.
Cada reserva directa ahorra una comisión. Por eso, en semanas llenas, parece que la publicidad se paga sola. Solo es verdad si se cumplen dos condiciones:
El tope por clic que se deduce de tu comisión está en cuánto puedes pagar por clic frente a tu comisión. Cómo comprobar que una reserva es nueva, en cómo se mide si Meta trae reservas nuevas.
Algunos destinos ya ponen techo a la flota de alquiler: en 2026, el Consell d'Eivissa autorizó 14.000 vehículos de alquiler tras recibir solicitudes por 24.112 (Noudiari, 14 de mayo de 2026). Con la flota topada, manda el margen que deja cada coche. En las semanas con tu cupo vendido, solo sustitución, y solo si sale más barata que la comisión. La palanca es la tarifa (A). Donde no hay cupo, el techo de reservas lo pone tu flota.
Pruebas
Caso · Rent a car
En torno a 10 € por reserva con todo incluido (anuncios y honorarios); ticket medio de 200 a 250 € por alquiler
Campañas de búsqueda con intención de compra, ajustadas a la estacionalidad. Remarketing y branding con presupuestos mínimos.
Ese coste incluye todo, anuncios y honorarios, y el caso no lo desglosa por marca ni descuenta cancelaciones. En menos de un año, el cliente «pasó de una flota de 60 vehículos a casi 200».
El reparto, en palabras de la ficha: «Reducimos inversión en zonas y periodos de baja demanda, para concentrarla en los meses de verano y temporadas altas». Es la versión gruesa de la regla de cartera: repartir por temporada.
La ficha destaca también «la política de no exigir fianza al cliente, un factor diferencial que atrajo a nuevos usuarios y fomentó la recurrencia». Lectura nuestra: es el tipo de condición que puede competir con el bróker sin bajar la tarifa.
Tiene límites: un solo destino, sin cupo, y no publica ritmo de reservas, cifras de temporada media ni reparto entre directo y bróker. Por eso la llamada empieza por tus datos: tu temporada pasada frente a lo que invertiste. Tienes cómo se repartió el presupuesto en el caso y la página del sector, con todos los servicios.
¿Qué semanas de la próxima temporada van por detrás?
En 30 minutos miramos tu temporada pasada, semana a semana y por oficina, frente a lo que invertiste. Sales sabiendo por qué semanas empezar a empujar la reserva directa y en cuáles dejar que llene el bróker.
Lo primero que recibes de Elevam es un diagnóstico de tu cuenta, tu tracking, tu atribución y tus landings, con un documento ejecutivo de 3-5 palancas ordenadas por impacto. Después montamos la medición hasta la reserva de tu motor y llevamos Google Ads, Meta y, si tu cuenta llega a tus mercados, ChatGPT Ads. Cada semana movemos la inversión entre oficinas y canales con la regla de cartera, y te informamos en reservas netas frente a la comisión del bróker.
Tu inversión en publicidad de alquiler de coches sale de cuatro datos tuyos: semanas por detrás, coches libres, coste de la reserva directa y comisión del bróker. Las semanas que van por detrás en cartera dicen dónde invertir. Los coches libres de cada oficina dicen cuánto cabe. Mientras la reserva directa por búsquedas genéricas, neta de cancelaciones, te cueste menos que la comisión del bróker, hay margen para subir. El techo lo pone tu flota y, si tu destino lo limita, el cupo autorizado.
A una agencia que lleve Google Ads y Meta Ads para tu rent a car pídele por escrito que mueva la inversión cada semana y por oficina según tu cartera, que informe en reservas de tu motor netas de cancelaciones y con la marca aparte, y que cobre tarifa fija en lugar de un porcentaje de la inversión. Con un porcentaje, bajar el presupuesto en semanas llenas le baja la factura a la agencia.
Sí: si tu rent a car va por delante en cartera, baja el volumen de búsqueda genérica y mantén la de tu marca. En una semana casi vendida, subir la puja no añade reservas. Deja anuncios genéricos solo como sustitución del bróker, y solo si la reserva directa neta te cuesta menos que su comisión y tu precio total compite con el suyo. En esas semanas, el margen se mueve con la tarifa, no con la puja (estado A de la regla de cartera).
Lee la cartera de tu rent a car de cuatro a seis semanas antes de cada fecha. En las dos últimas semanas solo funciona la búsqueda de intención: aeropuerto y última hora. La encuesta de Skyscanner con OnePoll que citamos es de viajeros en España. Tu ventana real sale de las fechas de creación y recogida de tus reservas de la temporada pasada. Abrir un canal nuevo a dos semanas de la fecha no da tiempo ni a medirlo.
Sí, si cada oficina o destino tiene su propio presupuesto y se revisa cada semana con su cartera. Cuando una oficina tiene la flota vendida, el dinero de captación sobra allí. Puede ir a las semanas de otra que van por detrás. La cartera de cada una es la guía, en un sentido y en el otro.
Si te quedan coches libres, sube la publicidad en la oficina y las semanas que van por detrás de la temporada pasada, en lugar de bajarla al ritmo de la búsqueda. A más de cuatro semanas de la fecha, sube la búsqueda genérica hasta tu coste por reserva aceptable y abre captación en Meta al viajero con vuelo y a tus clientes de otros años. A menos de dos semanas, solo aeropuerto, última hora y remarketing. Cada semana se mide la reserva neta frente a semanas comparables, y lo que no añade reservas se corta (estados C y D de la regla de cartera).
Para leer la cartera de tu rent a car hacen falta, por cada reserva, la fecha de creación, la de recogida, la oficina, el canal, el importe y si se canceló. Se necesitan de esta temporada y de la pasada. Si tu motor de reservas exporta esos campos, el cuadro semanal sale de ahí; si no, se monta con lo que tengas.
La llamada
30 minutos con Asier López Ruiz o con Helena Rofes, sin coste ni compromiso. Te decimos con honestidad si podemos ayudarte y si tiene sentido trabajar juntos.
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Fuentes
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